美国的算盘，早就不满足于只在巴拿马运河搅混水了。最近路透社捅出来个大料，说华盛顿正憋着一个大招，搞一盘更狠的“港口战争”，这次，剑锋直指地中海，目标就是从中国手里抢回“欧洲南大门”——希腊的比雷埃夫斯港。
这盘棋下得真大，背后是全球供应链和海上霸权的暗中掰手腕。巴拿马那点事儿，说白了，可能就是个开胃小菜。
运河边的明枪暗箭
故事得从今年3月4日说起。那天，李嘉诚旗下的长和集团突然宣布，要把手里23个国家的43个港口，打包卖给美国的贝莱德。这笔交易里，最扎眼的，就是卡在巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
这操作，简直就是明抢，连块遮羞布都不要了。巴拿马运河是啥地方？那是全球贸易的脖子。美国这一手，再配合特朗普政府对中国商船加收的离谱港口费，司马昭之心路人皆知，就是想随时能掐死中国贸易的大动脉。
面对这种流氓打法，中国反手就是一记重拳。咱们的市场监管机构一介入，这笔买卖立马黄了。美国人的小算盘，第一回合就打得稀碎。可这事儿没完，巴拿马当局的态度开始变得好玩起来。他们嘴上说着“我们独立自主”，反驳美国警告，背地里却小动作不断。
最近，巴拿马政府又出新招了。他们说要给两个新港口招标，却摆明了不让任何一个集团通吃，甚至直接把中国的远洋运输集团给点了名。与此同时，巴拿马总统穆利诺上个月还跑去日本，跟人家大谈合作。这不就是在隔空喊话嘛：西方的老板们，快来啊，位子给你们留好了！
欧洲南大门的暗战
就在巴拿马暗流涌动的时候，美国的真正目标露出来了。好几个知情人都说，白宫的眼睛早就越过了大西洋，盯上了希腊的比雷埃夫斯港。这个港口可不一般，它连着亚非欧三大洲，是地中海的枢纽，江湖人称“欧洲的南大门”。
2016年，中远集团拿下了这港口67%的股份。在中国人手里，一个快要亏死的港口，硬是脱胎换骨，成了全球增长最快的集装箱港口之一，也是中欧贸易的黄金节点。可在华盛顿眼里，这哪是商业奇迹，这分明就是“中国海上扩张”的铁证。
据说，华盛顿的计划简单粗暴。第一招，怂恿西方的公司，砸钱把股份从中国人手里买回来。要是这招不灵，那就上第二招：给你搞一套全新的海关和监管规定，一层一层地设卡，让你有控制权也使不出来。为了给这事儿造势，美国媒体又开始炒作“中远有军方背景”的老掉牙故事。
最有意思的是，当记者跑去问希腊官员，人家一脸无辜地表示“完全不知道这事儿”。这就说明了，美国人学聪明了。在巴拿马搞明抢没搞成，现在换套路了，玩阴的，用资本渗透和舆论抹黑，想一点点把中国的控制权给磨掉。
全球围堵开始了
从巴拿马到比雷埃夫斯，你以为这就完了？这根本不是孤立事件，而是一场全球性的系统围堵。今年3月，美国联邦海事委员会就开始审查全球7个海上咽喉要道，其中就包括连接地中海和大西洋的直布罗陀海峡。
眼光再转到加勒比海，牙买加的金斯敦港，位置太好了，也被美国智库给盯上了。他们天天念叨，说中国在那里的投资，会给美国带来“重大安全风险”。还是牙买加前总理戈尔丁看得明白，他一针见血地指出：“我怀疑，美国会不断施压，让我们离中国远点。”
当然了，跟希腊一个剧本，牙买加官方也说，没收到美国任何这方面的通知。这种“桌子底下踢人，桌上笑脸相迎”的戏码，正在全世界好多关键港口上演呢。
除了这些地缘政治的小动作，美国还直接亮出了经济大棒。从今年10月14号开始，一项新政策生效了。只要是中国公司经营或者拥有的船，就要收每净吨50美元的“海运服务费”，而且这个数字每年都要涨，到2028年，会涨到吓人的140美元。目的就是要用钱砸死你，逼着全世界的船公司，别用中国的设备，也别用中国的船。
十年磨一剑的反击
面对美国这么咄咄逼人的攻势，难道中国就只能被动挨打？事实证明，我们早就料到有这么一天，而且提前落下了一颗关键的棋子。这步棋，就是远在南美洲的秘鲁钱凯港。
早在2011年，中国就和秘鲁签了开发钱凯港的协议。可这项目刚一开工，就让美国搅和得干不下去，硬是给拖了整整十年。直到2021年，项目才重启。有了中国的技术和速度，原计划4年干完的活，咱们只用了3年就搞定了。
这个港口对打破美国的封锁有多重要？首先，中国对钱凯港有六成股份和30年的独家经营权，压根不用看别人脸色。其次，也是最要命的，从钱凯港到中国，船只需要23天，而走巴拿马运河，得25到30天。时间就是金钱，这对贸易来说，是致命的诱惑。
钱凯港的建成，就像一把尖刀，精准地捅在了美国布局的软肋上。它给中国，乃至整个南美洲的贸易，提供了一个完全可以绕开巴拿马运河的新选择。等到2027年港口扩建完成，到时候只要有两成的中国商船改走钱凯港，巴拿马政府恐怕哭都找不到调。美国想用巴拿马拿捏中国的算盘，瞬间威力大减。
结语
这场围绕全球港口的博弈，说白了，就是一场“海权2.0”时代的争夺战。美国从上世纪70年代开始，国内造船业就一天不如一天，他们也渐渐放松了对全球商业航运的布局，总觉得有遍布全球的军事基地就万事大吉了。
现在，中国的崛起让他们从梦中惊醒。按照美国海军的估算，中国的造船产能是美国的230多倍。真要是有什么冲突，美国不仅没足够的商船支援军队，在很多关键港口连话都说不上了。正是这种骨子里的战略焦虑，才逼得他们像今天这样疯狂反扑。
从巴拿马的交易黄了，到比雷埃夫斯港的暗中角力，再到钱凯港的漂亮破局，中国的应对策略其实很清楚：你打你的，我拉我的。你搞政治施压，我就用实实在在的经济合作来交朋友。比雷埃夫斯港的希腊人就说，中远的到来，给当地经济和就业带来了巨大的好处。这种看得见摸得着的好处，恰恰是美国纯粹的政治操弄最难撼动的东西。
真正需要警惕的是，美国正在把全球的港口问题“安全化”、“政治化”，这最终可能导致全球供应链的割裂和贸易成本的飙升。这场没有硝烟的“港口战争”，大幕才刚刚拉开。
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